一．Vrsta vzmetenja
✔ Sprednje vzmetenje je povezava med okvirjem in osjo, da prenese težo avtomobila, absorbira tresljaje pnevmatike, hkrati pa nastavi del krmilne naprave, glede na obliko sprednje osi lahko razdelimo na naslednji način.
1). Vzmetenje polne osi
2).Neodvisno vzmetenje
A. Vrsta kosti želje
B. Tip amortizerja ali tip Mcpherson
Vzmetenje trdne osi
Na obeh straneh kolesa je nameščeno na osi monolitno, kolesa preko vzmeti nameščena na karoserijo vozila.
➡ Nameščen na avtobusu, za deli osi tovornjaka pred in za osjo avtomobila.
Neodvisno vzmetenje
Oblika je prelomna os, dejavnosti dveh stranskih osi niso pomembne za izboljšanje udobja in varnosti vožnje.
1) vzmetenje s prečno roko
: z zgornjo in spodnjo krmilno ročico, krmilnim členkom, krmilnim delom, vzmetjo (vijačna vzmet, vzmet za blažilnik in premikanje pnevmatike navzgor in navzdol. V tej obliki se pojavi v pnevmatiki, zavorna sila ali sila obračanja (sila v ovinku) podprta s krmilno roko, vzmet nosi samo navpično obremenitev. Glede na razporeditev vzmeti in uporabo vrste vzmeti je oblika razdeljena na več vrst.
2) Tip amortizerja ali tip Mcpherson
: S krmilnim členkom tvorijo celotno namestitev pod drsnimi nogami amortizerja in prečno ročico, priključkom in spodnjo vzmetno ročico, krogličnim zglobom in vzmetjo.
Zgornji del drsnega stebra skozi vrh povezovalne plošče je povezan s telesom, vrhom stebra priključne plošče in drsnim ležajem. Teža telesa je podprta s telesom drsnega stebra skozi vzmetenje, krmiljenje po drsnem stebru pa se vrti skupaj z krmilni členek. V primerjavi s tipom prečne roke, preprosta struktura, sestava, elementi manj, enostavno vzdrževanje in lahko zmanjša nizko težo vzmeti, tako da je zmogljivost vozila, oprijem na cesti in udobje med vožnjo dobri.
✔ Zadnje vzmetenje
Splošna uporaba okvirja vzmetenja osi je večja, vendar avtomobil za izboljšanje udobja in stabilnosti vožnje uporablja neodvisno vzmetenje, ki ga na splošno lahko razdelimo na
1). Vzmetenje trdne osi
2). Neodvisno vzmetenje
A. Vlečna roka
B.5 Vrsta povezave
C. Torzijska vrsta osi
D. Vrsta več povezav
Vrsta vzmetenja toge osi
✔levo in desno kolo je povezano z gredjo, ponovno prek vzmeti, ki podpira vozilo, laminirane listnate vzmeti, vijačne vzmeti, zračne vzmeti itd.
Neodvisno vzmetenje
1) Preskusna roka:
Podprite pnevmatiko z eno ali dvema rokama, obrnjenima proti zadnjemu delu vozila. Sestavljena je iz amortizerjev, vijačnih vzmeti in torzijskih drogov.Prednosti te oblike so enostavna konstrukcija, menjava položaja prednjih koles in manjša obraba pnevmatik.Ta oblika se večinoma uporablja kot naprava za zadnje vzmetenje pri majhnih avtomobilih FF in se skoraj ne uporablja pri avtomobilih FR.
2)5 Vrsta povezave:
Široko uporabljena oblika na zadnjem vzmetenju avtomobilov FR.Ta oblika je sestavljena iz dveh rok, od katerih vsaka nosi obremenitve spredaj in zadaj, petih ojnic, kot je prečni želo, ki nosijo prečne obremenitve, spiralnih vzmeti in amortizerjev, ki se večinoma uporabljajo v fiksni vrsti osi.
3) Vrsta osi torzijskega nosilca:
Uporablja se predvsem kot naprava za vzmetenje avtomobilov srednjega in visokega razreda FF.Nosilec v obliki črke U iz jeklene plošče visoke trdnosti je sestavljen iz prečne dušilne palice, amortizerja in spiralne vzmeti ter torzijske palice, nameščene na nosilcu gredi.Ta oblika zmanjšuje tresljaje, ki se prenašajo na karoserijo avtomobila, zato sta rotacijska stabilnost in udobje med vožnjo dobra.
4) Večvodilno vzmetenje
Zmanjšanje obremenitve vzmeti vzmetenja, izboljšanje udobja pri vožnji in oprijem na cesti. Znižanje podvozja ima učinek povečanja notranjega prostora. Ta oblika je roka nosilca pnevmatike poševna namestitev na telo oblike, je v napravi za vzmetenje med vlečno ročico in nihajno gred, čeprav je tip polovične roke, vendar ima ta oblika množico povezav, tako imenovani tip več povezav.
Čas objave: 13. oktober 2022