Različne vrste amortizerjev -coilover

Uporaba izdelka

Za pospešitev dušenja tresljajev okvirja in karoserije za izboljšanje gladkosti (udobja) avtomobila so v večini avtomobilov nameščeni blažilniki znotraj sistema vzmetenja.
Sistem za blaženje udarcev avtomobila je sestavljen iz vzmeti in blažilnikov. Amortizerji se ne uporabljajo za podpiranje teže telesa, ampak se uporabljajo za zatiranje udarca odskoka vzmeti po blažitvi udarcev in za absorbcijo energije trka s ceste. Vzmeti igrajo vlogo pri blažitvi udarcev, tako da "veliki energetski šok" spremenijo v "malo energijske večkratne udarce", medtem ko amortizerji postopoma zmanjšajo "večkratne udarce majhne energije". Če vozite avto, ki se mu je pokvaril amortizer, lahko doživite, kako avto poskakuje skozi vsako luknjo in posledice vzponov in padcev, ki se uporabljajo za zatiranje tega odboja. Brez blažilnika odboj vzmeti ne bo nadzorovan, avtomobil bo povzročil resen odboj, ko bo naletel na grobo cesto, ter izgubo oprijema in sledljivosti pnevmatike zaradi udarca vzmeti navzgor in navzdol v ovinku.

news03 (2)

Razvrstitev izdelkov

Razdeljeno po materialu
Z vidika izdelave blažilnih materialov so blažilniki večinoma hidravlični in napihljivi, obstaja spremenljiv blažilnik.

Hidravlični
Hidravlični amortizerji se pogosto uporabljajo v avtomobilskih sistemih vzmetenja. Načelo je, da ko se okvir in os premikata naprej in nazaj ter se bat premika naprej in nazaj v cevi cilindra amortizerja, tekočina v ohišju blažilnika večkrat teče skozi nekatere ozke pore v notranjo votlino. Na tej točki trenje med tekočino in notranjo steno ter notranje trenje molekule tekočine tvorita silo za dušenje vibracij.

Napihljiv (Plinsko polnjenje)
Napihljivi blažilniki so nova vrsta blažilnikov, ki so jo razvili od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Za strukturo je značilen lebdeči bat v spodnjem delu cevi cilindra, ki je napolnjen z visokotlačnim dušikom v nepredušni komori, oblikovani na enem koncu plavajočega bata in cilindra. O-tesnilo z velikim prerezom je nameščen na plavajočem batu, ki popolnoma loči olje od plina. Delovni bat je opremljen s kompresijskimi in podaljškimi ventili, ki spreminjajo površino prečnega prereza kanala glede na hitrost gibanja. Ko se kolesa odbijajo navzgor in navzdol, se delovni bati blažilnika gibljejo v tekočini, kar povzroči razliko v tlaku olja med zgornjo in spodnjo votlino delovnih batov, tlačno olje pa potisne kompresijski ventil in podaljšek nazaj. in naprej. Ker ventil proizvaja veliko dušilno silo na tlačno olje, se vibracije zmanjšajo.

 news03 (3)

Razdeljeno na strukturno

Struktura blažilnika je batnica, vstavljena v cev z bati, ki je napolnjena z oljem. Bat ima luknje za plin, ki omogočajo, da se olje v dveh delih prostora, ki sta ločena z batom, dopolnjujeta. Dušenje nastane, ko viskozno olje prehaja skozi luknjo za plin, manjša kot je luknja za plin, večja je sila dušenja, večja je viskoznost olja, večja je sila dušenja. Če se velikost dušilne lopute ne spremeni, ko blažilnik deluje hitro, blažitev učinkov čez montažo na absorpcijo udarcev. Zato je na izhodu iz dušilne lopute nastavljen trstični ventil v obliki diska in ko se tlak poveča, se ventil odpre navzgor, odprtina dušilne lopute je večja in dušenje se zmanjša. Ker je bat v dvosmernem gibanju, so na obeh straneh bata nameščeni reed ventili, ki se imenujejo kompresijski ventili in podaljški ventili.
Po svoji strukturi je loputa razdeljena na enojne in dvojne cevi. Razdelimo ga še na: 1. . Mono cevni dušilec zračnega tlaka; Dvocevni blažilnik tlaka olja; Dvocevni oljni in plinski amortizer

Dvojna cev
Nanaša se na amortizer ima dva cilindra znotraj in zunaj, bat v notranjem cilindru se premika, zaradi batnice v in ven, se količina olja v notranjem cilindru poveča in skrči, tako da se skozi izmenjavo z zunanjo cevjo vzdrževati ravnovesje olja v notranjem sodu. Zato bi morali biti v dvocevnem blažilniku štirje ventili, to pomeni, da sta poleg dveh ventilov za plin na batu, omenjenih zgoraj, med notranjim in zunanjim cilindrom nameščen tudi obtočni ventil in kompenzacijski ventil za dokončanje menjave.

Mono cev

news03 (4)
V primerjavi z daljnogledom je mono cevni blažilnik preproste strukture in zmanjšuje število sistemov ventilov. Opremljen je s plavajočim batom v spodnjem delu cevi cilindra (tako imenovano plavajoče pomeni, da ni batnice, ki bi nadzorovala njeno gibanje) in tvori zračno komoro pod plavajočim batom, napolnjeno z visokotlačnim dušikom. Sprememba nivoja tekočine, ki jo povzroči batnica, ki vstopa in izstopa iz zgoraj navedene tekočine, se samodejno prilagodi s plavajočim plavajočim batom. Poleg dveh zgoraj opisanih blažilnikov so na voljo tudi blažilniki, nastavljivi po odpornosti. Z zunanjim delovanjem spremeni velikost luknje za plin. Najnovejši avtomobil je kot standardno napravo za zaznavanje stanja vožnje preko senzorjev uporabljal elektronsko krmiljen blažilnik, računalnik pa je izračunal optimalno silo blaženja, kar je omogočilo samodejno delovanje blažilnega mehanizma na blažilniku.

Amortizer, ki ga je izdelal Max Auto, vključuje vrsto olja in plina, twintube in mono cev, se je široko prodajal po vsem svetu, vključno z ZDA, EVROPO, Afriko, Srednjim vzhodom, Južno Azijo in Južno Ameriko.
V zadnjih letih je Max razvil serijo modificiranih amortizerjev, nastavljivih blaženja, z monocevjo, imenovanimi tudi coilover, ponosni smo, da smo dobili dobro oceno na svetu, izdelali smo OEM za neko znano blagovno znamko.

news03 (1)


Čas objave: 26.9.2021