Različne vrste amortizerjev -coilover

Uporaba izdelka

Za pospešitev dušenja tresljajev okvirja in karoserije za izboljšanje gladkosti (udobja) avtomobila so v večini avtomobilov znotraj sistema vzmetenja nameščeni amortizerji.
Sistem blaženja udarcev v avtomobilu je sestavljen iz vzmeti in amortizerjev.Amortizerji se ne uporabljajo za podporo teže telesa, ampak se uporabljajo za dušenje udarca odboja vzmeti po blaženju udarca in za absorbcijo energije udarca s ceste.Vzmeti igrajo vlogo pri blaženju udarcev, spreminjajo "sunke velike energije" v "večkratne udarce majhne energije", medtem ko blažilniki postopoma zmanjšujejo "večkratne udarce majhne energije".Če vozite avto, ki se mu je pokvaril amortizer, lahko doživite premetavanje avtomobila skozi vsako luknjo in posledice vzponov in padcev, ki se uporabljajo za zatiranje tega odboja.Brez blažilnika odboja vzmeti ne bo mogoče nadzorovati, avto bo močno poskakoval, ko bo naletel na neravne cestne površine ter izgubil oprijem pnevmatike in sledljivost zaradi udarca vzmeti v ovinek navzgor in navzdol.

novice03 (2)

Razvrstitev izdelkov

Razdeljeno po materialu
Z vidika izdelave dušilnih materialov so amortizerji večinoma hidravlični in napihljivi, obstaja pa tudi blažilnik s spremenljivim dušenjem.

Hidravlični
Hidravlični amortizerji se pogosto uporabljajo v avtomobilskih sistemih vzmetenja.Načelo je, da ko se okvir in os premikata naprej in nazaj in se bat premika naprej in nazaj v cevi cilindra amortizerja, tekočina v ohišju amortizerja večkrat teče skozi nekatere ozke pore v notranjo votlino.Na tej točki trenje med tekočino in notranjo steno ter notranje trenje molekule tekočine tvorita dušilno silo na vibracijo.

Napihljivi (polnjenje s plinom)
Napihljivi amortizerji so nova vrsta amortizerjev, ki se razvijajo od leta 1960.Za strukturo je značilen lebdeči bat v spodnjem delu valja cilindra, ki je napolnjen z visokotlačnim dušikom v nepredušni komori, oblikovani na enem koncu lebdečega bata in cilindra. O-tesnilo z velikim presekom je nameščen na plavajočem batu, ki popolnoma loči olje od plina.Delovni bat je opremljen s kompresijskimi in razteznimi ventili, ki spreminjajo površino prečnega prereza kanala glede na hitrost gibanja.Ko kolesa poskakujejo gor in dol, se delovni bati amortizerja v tekočini gibljejo izmenično, kar povzroči razliko v tlaku olja med zgornjo in spodnjo votlino delovnih batov, tlačno olje pa potisne kompresijski ventil in raztezni ventil nazaj. in naprej.Ker ventil proizvaja veliko dušilno silo na tlačno olje, se vibracije zmanjšajo.

 novice03 (3)

Razdeljeno po strukturnih

Struktura amortizerja je batnica, vstavljena v cev z bati, ki je napolnjena z oljem.Bat ima odprtine za plin, ki omogočajo, da se olje v dveh delih prostora, ki ju ločuje bat, dopolnjujeta.Dušenje nastane, ko viskozno olje prehaja skozi luknjo za plin, manjša kot je luknja za plin, večja je sila dušenja, večja je viskoznost olja, večja je sila dušenja.Če se velikost dušilne lopute ne spremeni, ko blažilnik deluje hitro, dušenje preko sklopa vpliva na blaženje udarcev.Zato je na izhodu iz odprtine za plin nameščen diskasti ventil, ki se ob povečanju tlaka odpre do vrha, odprtina za plin je večja in dušenje se zmanjša.Ker je bat v dvosmernem gibanju, so reed ventili nameščeni na obeh straneh bata, imenovani kompresijski ventili oziroma ekstenzijski ventili.
Po zgradbi delimo loputo na eno in dvocevno.Nadalje ga lahko razdelimo na: 1. .Enocevni zračni tlačni dušilec;Dvocevni blažilnik tlaka olja;Dvocevni oljni in plinski amortizer

Dvojna cev
Nanaša se na amortizer, ki ima dva cilindra znotraj in zunaj, bat v gibanju notranjega cilindra, zaradi batnice v in navzven se volumen olja v notranjem cilindru poveča in skrči, tako da prek izmenjave z zunanjo cevjo do vzdržujte ravnotežje olja v notranjem sodu.Zato bi morali biti v dvocevnem amortizerju štirje ventili, to je poleg dveh dušilnih ventilov na batu, omenjenih zgoraj, tudi obtočni ventil in kompenzacijski ventil, ki sta nameščena med notranjim in zunanjim cilindrom za dokončanje zamenjave.

Mono cev

novice03 (4)
V primerjavi z binokularnim tipom je enocevni dušilec enostavne strukture in zmanjša število sistemov ventilov.Opremljen je s plavajočim batom v spodnjem delu cevi cilindra (tako imenovani plavajoči pomeni, da ni batnice za nadzor njegovega gibanja) in tvori zračno komoro pod lebdečim batom, napolnjeno z visokotlačnim dušikom.Sprememba nivoja tekočine, ki jo povzroči batnica, ki vstopa in izstopa iz zgoraj omenjene tekočine, se samodejno prilagodi z lebdenjem plavajočega bata.Poleg dveh zgoraj opisanih blažilnikov so na voljo blažilniki z nastavljivo odpornostjo.Z zunanjim delovanjem spremeni velikost odprtine za plin.Najnovejši avtomobil je uporabljal elektronsko nadzorovan blažilnik kot standardno napravo za zaznavanje statusa vožnje prek senzorjev, računalnik pa je izračunal optimalno silo blaženja, kar je omogočilo samodejno delovanje dušilnega mehanizma na blažilniku.

Amortizerji, ki jih izdeluje Max Auto, vključujejo vrsto nafte in plina, dvocevne in enocevne, na široko so se prodajali po vsem svetu, vključno z ZDA, EVROPO, Afriko, Srednji vzhod, Južno Azijo in Južno Ameriko.
V zadnjih letih je Max razvil serijo modificiranih amortizerjev, nastavljivega dušenja, z enocevjo, imenovanega tudi coilover, na katerega smo ponosni in smo dobili dobro oceno v svetu, naredili smo OEM za neko znano blagovno znamko.

novice03 (1)


Čas objave: 26. september 2021