Da bi okvir in karoserija hitro zmanjšali tresljaje, izboljšali udobje vožnje in udobje avtomobila, je sistem vzmetenja avtomobila na splošno opremljen z amortizerji, v avtomobilu se pogosto uporabljajo dvosmerni cilindrični amortizerji.
Preskus amortizerja vključuje preskus delovanja amortizerja, preskus vzdržljivosti amortizerja in dvojni udarni preskus amortizerja.Za vsak tip amortizerja se izvaja indikatorski preskus, torni preskus in temperaturni karakteristik.
Najprej poskrbite, da se avto ustavi po 10 km vožnje po cesti s slabimi cestnimi razmerami in se z roko dotaknite lupine amortizerja.Če ni dovolj vroče, to pomeni, da v amortizerju ni upora in amortizer ne deluje.V tem času lahko dodamo ustrezno mazalno olje in nato izvedemo preskus.Če je lupina segreta, je v amortizerju premalo olja, zato je treba dodati dovolj olja.V nasprotnem primeru pride do okvare amortizerja.
Drugič, močno pritisnite odbijač in ga nato spustite; če ima avto 2-3 skoke, to pomeni, da blažilnik deluje dobro.
Tretjič, ko se avto premika počasi in zasilna zavora, če so tresljaji avtomobila močnejši, to pomeni, da je prišlo do težave z amortizerjem.
Četrtič, odstranite amortizer pokonci in spodnji konec priključnega obroča, pritrjenega na klešče, večkrat povlecite dušilno palico, v tem času mora biti stabilen upor, upor pri vlečenju (okrevanju) mora biti večji od upora pritisk navzdol, kot je nestabilen upor ali odsotnost upora, je lahko poškodovano notranje olje amortizerja ali deli ventila, dele je treba popraviti ali zamenjati.
Popravilo
Ko ugotovite, da ima amortizer težavo ali okvaro, morate najprej pogledati, ali na amortizerju pušča olje ali sledi starega puščanja olja.
Podložka oljnega tesnila in podložka tesnila sta zlomljeni in poškodovani, matica glave valja pa je zrahljana.Lahko se zgodi, da sta oljno tesnilo in tesnilo poškodovana in odpovedata, zato je treba zamenjati novo tesnilo.Če puščanja olja še vedno ni mogoče odpraviti, je treba blažilnik izvleči.Če je lasna sponka ali teža ni prava, potem dodatno preverite, ali je razmik med batom in cilindrom prevelik, ali je ojnica bata amortizerja upognjena in ali je površina ojnice bata prepognjena. in valj je opraskan ali napet.
Če amortizer ne pušča olja, mora preveriti, ali so priključni zatič amortizerja, ojnica, povezovalna luknja, gumijasta puša in tako naprej poškodovani, nezavarjeni, počeni ali odpadli.Če so zgornji pregledi normalni, je treba amortizer dodatno razgraditi, da se preveri, ali je prilegajoča zračnost med batom in valjem prevelika, ali je valj obremenjen, ali je tesnilo ventila dobro, ali se disk in sedež tesno prilegata, in ali je raztezna vzmet amortizerja premehka ali zlomljena, ter popravite ali zamenjajte dele glede na okoliščine.
Poleg tega bo amortizer povzročal hrup pri dejanski uporabi napake, to je predvsem posledica trčenja amortizerja in listnate vzmeti, okvirja ali gredi, poškodbe ali padca gumijaste blazinice in deformacije prašnega cilindra amortizerja, nezadostne olje in drugi razlogi, je treba ugotoviti razlog, popraviti.
Preizkus delovanja amortizerja je treba opraviti na posebni preskusni mizi po pregledu in popravilu.Ko je frekvenca upora 100±1 mm, mora upor razteznega giba in giba stiskanja izpolnjevati zahteve.Na primer, največji upor razteznega giba CAl091 je 2156~2646N, največji upor kompresijskega giba pa 392~588N.Največji upor razteznega giba vzhodne vetrnice je 2450~3038N, največji upor kompresijskega giba pa 490~686N.
Če testnega pogoja ni, lahko uporabimo tudi empirično prakso, to je, da v spodnji konec amortizerskega obroča vstavimo železno palico, ki kaže, da je amortizer načeloma normalen.
Čas objave: Apr-07-2023